淡海輕軌 第二期藍(lán)海線基本設(shè)計(jì)21日完成地方說明會 MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
淡海輕軌 第二期藍(lán)海線基本設(shè)計(jì)21日完成地方說明會
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  • 淡海輕軌 第二期藍(lán)海線基本設(shè)計(jì)21日完成地方說明會，8月28日再舉辦一場說明會
【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】推動新北軌道建設(shè)「三環(huán)六線」，繼2018年底營運(yùn)通車的淡海輕軌第一期綠山線，淡海輕軌第二期計(jì)畫持續(xù)展開，全線規(guī)劃皆為平面路線，共設(shè)置6座平面車站。新北市政府捷運(yùn)工程局於8月21日晚間7點(diǎn)，於淡海市民活動中心4樓演藝廳，辦理淡海輕軌第二期基本設(shè)計(jì)地方說明會，邀集地區(qū)議員、里長及居民共同討論目前的設(shè)計(jì)方案，以期能順利推動第二期藍(lán)海線，帶動淡海觀光再生。8月28日(三)晚上7點(diǎn)，在新北市立圖書館淡水分館1樓還會再舉辦一場說明會。
 
新北捷運(yùn)局表示，依據(jù)2013年行政院核定之綜合規(guī)劃報(bào)告，淡海輕軌第二期路線起於中山路(臺2乙線)與中正路(淡水老街)交叉口，上下行軌由此分為「臺2乙段」及「淡水老街段」採單軌布設(shè)，交會於文化路與中正路併為雙軌，沿臺2乙線往西佈設(shè)至淡水漁人碼頭，全線皆為平面路線，共設(shè)置6座平面車站。捷運(yùn)局目前正辦理基本設(shè)計(jì)工作，預(yù)定於2020年施工，2024年完工。因淡海輕軌第一期綠山線已於2018年底通車營運(yùn)，許多民眾都有體驗(yàn)過平面型式的輕軌系統(tǒng)，並接續(xù)辦理第二期推動作業(yè)，於基本設(shè)計(jì)階段與地方民意進(jìn)行溝通。
 
考量行政院核定之綜合規(guī)劃報(bào)告，於臺2乙線(文化路-沙崙路)是採B型隔離路權(quán)情況下，雙向4車道縮減至雙向2車道，因未來淡江大橋開通後亦會帶來車流，故臺2乙線(文化路-沙崙路)道路服務(wù)水準(zhǔn)嚴(yán)重下降，尖峰時(shí)段道路路段交通服務(wù)水準(zhǔn)惡化至F級，因此新北市政府重新檢討於該路段，調(diào)整輕軌為C型共用路權(quán)，內(nèi)側(cè)車道輕軌與公路車輛共用，外側(cè)車道供公路車輛使用，可維持道路雙向4車道配置，經(jīng)評估通車年在尖峰時(shí)段道路路段交通服務(wù)水準(zhǔn)可改善至D-E級。施工方式規(guī)劃以分區(qū)分段施工、先辦理管線遷建再進(jìn)行軌道主體工程，並導(dǎo)入預(yù)鑄構(gòu)件，節(jié)省現(xiàn)場施作時(shí)間，降低施工期間對居民及商家的影響。
 
地方說明會中民眾表達(dá)諸多意見，如輕軌與車輛共用路權(quán)安全疑慮、是否考慮採高架型式、中山路公車路線多交通混亂壅塞、電車架空線影響景觀、老街段停車及裝卸貨問題等。捷運(yùn)局表示，國外許多觀光景點(diǎn)路面電車與公路車輛共用路權(quán)之經(jīng)驗(yàn)行之有年，也都透過綠色軌道運(yùn)輸帶動觀光再生，臺灣地區(qū)用路人素質(zhì)及守法觀念絕不遜於國外，在老街段行駛亦會透過營運(yùn)管理手段管制，安全絕對是第一考量。另中山路是採輕軌單軌營運(yùn)，通車後可維持目前的雙向各二車道，且新市鎮(zhèn)發(fā)展成熟及淡江大橋通車後，交通環(huán)境空間會重整，公車路線調(diào)整分流，來減低舊市區(qū)及中山路的交通負(fù)荷。此外，除了老街段採高蓄電量列車無架空線營運(yùn)外，其他有架空線路段都會妥為整理電桿供電系統(tǒng)，透過良好的設(shè)計(jì)，改善都市景觀。且為保有沿線河岸景觀，老街段路寬僅12公尺寬，因此不以高架型式建置輕軌。淡海輕軌藍(lán)海線串連淡水漁人碼頭、滬尾砲臺、淡水紅毛城及淡水老街等觀光景點(diǎn)，將輕軌綠色運(yùn)具之意象融入淡水文化重鎮(zhèn)，是讓淡水觀光再生的關(guān)鍵契機(jī)。